Projet de loi de finances pour 2003 : Routes et vois navigables

CHAPITRE VI -

L'INSÉCURITÉ ROUTIÈRE

Les tableaux ci-dessous indiquent l'évolution du nombre d'accidents corporels, de tués et de blessés, globalement, par type de voies et par catégories d'usagers.

Globalement

Indice base 100 en 1993

ACCIDENTS CORPORELS	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Rase campagne	43 627	41 866	41 661	40 082	40 953	41 239	41 199	40 494	39 487
	100	96	95	92	94	95	94	93	91
Milieu urbain	93 873	90 860	91 288	85 324	84 249	83 148	83 325	80 729	77 258
	100	97	97	91	90	89	89	86	82
Ensemble des réseaux	137 500	132 726	132 949	125 406	125 202	124 387	124 524	121 223	116 745
	100	97	97	91	91	90	91	88	85

TUES	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Rase campagne	6 030	5 786	5 655	5 528	5 463	5 829	5 635	5 506	5 566
	100	96	94	92	91	97	93	91	92
Milieu urbain	3 022	2 747	2 757	2 552	2 526	2 608	2 394	2 137	2 154
	100	91	91	84	84	86	79	71	71
Ensemble des réseaux	9 052	8 533	8 412	8 080	7 989	8 437	8 029	7 643	7 720
	100	94	93	89	88	93	89	84	85

BLESSES	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Rase campagne	67 648	64 745	64 477	61 003	62 484	62 644	62 201	60 908	58 099
	100	96	95	90	92	93	92	90	86
Milieu urbain	121 372	116 087	116 926	109 114	107 094	105 891	105 371	101 209	95 846
	100	96	96	90	88	87	87	83	79
Ensemble des réseaux	189 020	180 832	181 403	170 117	169 578	168 535	167 572	162 117	153 945
	100	96	96	90	90	89	89	86	81

Par types de voies

Indice base 100 en 1993

Autoroutes

	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Accidents corporels	5 241	4 815	5 254	5 255	5 593	5 910	6 803	6 624	6 941
	100	92	100	100	107	113	130	126	132
Tués	553	446	440	429	446	471	465	499	461
	100	81	80	78	81	85	84	90	83

ROUTES NATIONALES (RASE CAMPAGNE ET AGGLOMÉRATIONS < 5 000 HABITANTS )

	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Accidents corporels	13 538	12 974	12 460	11 895	11 787	11 807	11 142	10 525	9 996
	100	96	92	88	87	87	82	78	74
Tués	2 243	2 086	2 026	1 919	1 846	1 928	1 845	1 724	1 653
	100	93	90	86	82	86	82	77	74

ROUTES DÉPARTEMENTALES (RASE CAMPAGNE ET AGGLOMÉRATIONS < 5 000 HABITANTS)

	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Accidents corporels	32 361	31 406	30 926	29 585	29 782	29 552	29 258	27 583	26 103
	100	97	96	91	92	91	90	85	81
Tués	3 902	3 822	3 710	3 640	3 690	3 919	3 775	3 622	3 785
	100	98	95	93	95	100	99	98	104

En neuf ans, le nombre d'accidents corporels a ainsi augmenté de 32 % sur les autoroutes et il a diminué de 26 % sur les routes nationales et de 19 % sur les routes départementales.

Par catégories d'usagers

Les tués

Indice base 100 en 1993

TUES	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Piétons	1 131	1 126	1 027	987	929	988	882	793	778
	100	100	91	87	82	87	78	70	69
Bicyclettes	329	321	374	300	329	301	307	255	242
	100	98	114	91	100	91	93	78	74
Cyclomoteurs	490	472	471	478	471	418	466	431	426
	100	96	96	98	96	85	95	88	87
Motocyclettes	861	816	780	741	831	901	901	886	1 011
	100	95	91	86	97	105	105	103	117
Voitures de tourisme	5 835	5 423	5 389	5 240	5 069	5 491	5 161	5 006	4 998
	100	93	92	90	87	94	88	86	86
Véhicules utilitaires	406	375	371	334	360	338	312	272	265
	100	92	91	82	89	83	77	67	65

En neuf ans, la plupart des catégories d'usagers a vu son nombre de tués diminuer plus ou moins fortement : - 35 % pour les usagers de véhicules utilitaires et de poids lourds, - 31% pour les piétons, - 26 % pour les cyclistes, - 14 % pour les automobilistes et - 13 % pour les cyclomotoristes. En revanche, ce nombre augmente pour les motocyclistes (+ 17 %).

Les blessés

Indice base 100 en 1993

BLESSES	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001
Piétons	21 986	21 810	21 197	19 789	19 152	18 493	18 636	18 398	17 458
	100	99	96	90	87	84	85	84	79
Bicyclettes	7 106	7 429	7 681	6 771	7 191	6 366	6 260	5 927	5 259
	100	105	108	95	101	90	88	83	74
Cyclomoteurs	19 847	20 072	21 487	20 156	20 526	20 106	20 126	19 956	18 866
	100	101	108	102	103	101	101	101	95
Motocyclettes	17 753	17 044	17 248	16 356	18 066	17 953	19 106	19 311	19 175
	100	96	97	92	102	101	108	109	108
Voitures de tourisme	114 244	106 741	106 290	100 281	98 259	99 034	96 953	92 961	88 029
	100	93	93	88	86	87	85	81	77
Véhicules utilitaires	8 084	7 736	7 500	6 764	6 384	6 583	6 491	5 564	5 158
	100	96	93	84	79	81	80	69	64

En neuf ans, la plupart des catégories d'usagers a vu son nombre de blessés diminuer plus ou moins fortement : - 36 % pour les usagers de véhicules utilitaires et de poids lourds, - 26 % pour les cyclistes, - 23 % pour les automobilistes, - 21 % pour les piétons et - 5 % pour les cyclomotoristes. En revanche, les motocyclistes ont vu ce nombre augmenter (+ 8 %).

Le bilan des six premiers mois de 2002 par rapport aux six premiers mois de 2001 est retracée dans le tableau ci-dessous :

	Accidents corporels	Tués	Total blessés
6 mois 2002	51 955	3 557	67 394
6 mois 2001	57 550	3 547	75 980
Différence	-5 595	10	-8 586
Evolution	-9,7%	+0,3%	-11,3%

Les enquêtes effectuées sur les accidents mortels depuis 1982 dans le cadre du programme REAGIR, permettent de déterminer les différents facteurs qui interviennent dans les accidents de la route .

Une analyse réalisée sur 20.000 rapports d'accidents survenus de 1983 à 1996 donne, par thème, les principaux facteurs retenus par les commissions d'enquêtes.

Sur les 20.000 enquêtes effectuées, il y a :

- 95 % des accidents comportant des facteurs se rapportant à l'usager ;

- 47 % des accidents comportant des facteurs se rapportant à l'infrastructure ;

- 28 % des accidents comportant des facteurs se rapportant au véhicule ;

- 7 % des accidents comportant des facteurs se rapportant à l'alerte, aux soins et aux secours ;

- 22 % des accidents comportant des facteurs se rapportant à des éléments divers (météo...).

• facteurs se rapportant à l'usager

Sur l'ensemble des 20.000 enquêtes analysées, il y en a :

- 48 % dans lesquelles on relève une vitesse inadaptée ;

- 27 % dans lesquelles on relève la présence de l'alcool ;

- 30 % dans lesquelles on relève un défaut de sécurité individuelle (ceinture, casque) ;

- 18 % dans lesquelles on relève la présence de la fatigue ;

- 16% dans lesquelles on relève un mauvais comportement face à une situation d'urgence ;

- 17 % dans lesquelles on relève l'inattention des conducteurs ;

- 15 % dans lesquels on relève l'inaptitude de la conduite ;

- 14 % dans lesquelles on relève un problème physique du conducteur (malaise, maladie, prise de médicaments, handicap...).

Le facteur « vitesse » se retrouve dans 59 % des accidents de motos, 44 % des accidents de voitures de tourisme et dans 22 % des accidents de poids lourds.

Pour ce qui concerne le facteur « alcool », la moyenne des taux d'alcoolémie relevés est de 1,8 g/l de sang ; 41 % des taux étant supérieurs à 2 g/l de sang.

On retrouve ce facteur :

- chez les conducteurs de voitures de tourisme dans 25 % des accidents les impliquant ;

- chez les motocyclistes ou cyclomotoristes dans 22 % des accidents les impliquant ;

- chez les piétons dans 15 % des accidents les impliquant ;

- chez les chauffeurs de poids lourds dans 6 % des accidents les impliquant.

Si l'on examine le facteur « sécurité individuelle », on trouve le « non port du casque » chez les usagers de deux roues dans 23 % des accidents de motos et 42 % des accidents de cyclomoteurs (le facteur « casque mal attaché, mal conçu ou non adapté » est assimilé au non port). Le facteur « fatigue » se trouve chez les conducteurs de voitures légères dans 18 % des accidents de véhicules légers, chez les motocyclistes dans 9 % des accidents de motos et chez les chauffeurs routiers dans 8,5 % des accidents de poids lourds. Enfin, « la manoeuvre dangereuse » est plus présente chez les deux roues (19,5 %) que chez les véhicules légers (13 %). Il s'agit principalement de dépassements dangereux (1/3 des accidents) et d'une mauvaise appréciation des distances (37 %).

• facteurs se rapportant à l'infrastructure

Le facteur « conception de l'infrastructure » se retrouve dans 34 % des accidents. Parmi ceux-ci, 20 % ont un rapport avec la configuration de la route et 15 % avec les abords. Ce facteur varie peu, quelque soit le type d'accident (moto, véhicules légers, poids lourds, etc.).

Le facteur « entretien et exploitation de l'infrastructure » se retrouve dans 24 % des accidents.

• facteurs se rapportant au véhicule

Sur les 20.000 accidents mortels, le facteur « conception du véhicule » se retrouve dans 14 % des cas. Il s'agit essentiellement des dispositifs de sécurité (3 %), de résistance aux chocs (4 %) ou de problèmes de visibilité (5 %).

Le facteur « entretien du véhicule » se retrouve, quant à lui, dans 16,5 % des enquêtes, essentiellement des problèmes de pneumatiques (8,5 %) ou de mauvais entretien général (8 %).