AMENDEMENT

Après l'article 8

Insérer un article additionnel ainsi rédigé :

L’article L 241-2 du code de sécurité intérieur est ainsi modifié :

Au premier alinéa de l’article L. 241-2, après les mots « les agents de police municipale », sont insérés les mots « et les agents de sécurité privée agissant pour le compte d’un opérateur de transport ».

Au même alinéa, après les mots « par le représentant de l’État dans le département », sont insérés les mots « ou la société de transport leur délégant une mission de sécurité ».

Au 3ème alinéa du même article, après les mots « des agents de police municipale », sont insérés les mots « et des agents de sécurité privée agissant pour le compte d’un opérateur de transport ».

Au début du 8^ème alinéa du même article, remplacer les mots « L'autorisation mentionnée au premier alinéa », par les mots « Lorsque l'autorisation mentionnée au premier alinéa concerne les agents de police municipale, elle ».

L’article 2 de la loi n° 2016-339 du 22 mars 2016 relative à la prévention et à la lutte contre les incivilités, contre les atteintes à la sécurité publique et contre les actes terroristes dans les transports collectifs de voyageurs a autorisé les agents des services internes de sécurité de la SNCF et de la RATP à procéder à un enregistrement audiovisuel de leurs interventions. Ce dispositif a démontré son utilité.

La loi n° 2018-697 du 3 août 2018 relative à l’harmonisation de l’utilisation des caméras mobiles par les autorités de sécurité publique a créé une expérimentation similaire au bénéfice des sapeurs-pompiers professionnels ou volontaires et des militaires de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris, du bataillon des marins-pompiers de Marseille et des personnels de surveillance de l’administration pénitentiaire. Elle a également pérennisé l’usage des caméras mobiles par les agents de police municipale, dont l’expérimentation de seulement 2 ans prévue par l’article 114 de la loi n° 2016-731 du 3 juin 2016 s’était achevée le 3 juin 2018.

Les caméras permettent d’apaiser les tensions, de sécuriser les missions des agents en limitant les risques de comportement agressif et également d’apporter la preuve du bienfondé d’une intervention. Elles contribuent à améliorer la sécurité des passagers.

Cet amendement vise donc à autoriser l’utilisation, par les agents de sécurité privée opérant pour un opérateur de transport, du dispositif des caméras piétons.

Le présent amendement a été travaillé en concertation avec le Conseil régional d’Ile-de-France.