AMENDEMENT

Après l'article 3 duodecies

Insérer un article additionnel ainsi rédigé :

I. – Le dernier alinéa du 6° du 1 de l’article 80 duodecies du code général des impôts est complété par les mots : « , ainsi qu’à l’indemnité mentionnée aux III et IV de l’article L. 2121-24 du code des transports ».

II. – La perte de recettes résultant pour l’État du I est compensée, à due concurrence, par la création d’une taxe additionnelle à l’accise sur les tabacs prévue au chapitre IV du titre I^er du livre III du code des impositions sur les biens et services.

Le nouveau pacte ferroviaire (NPF) de 2018, en plus de la « simple » ouverture à la concurrence du transport de voyageurs, a posé défini les bases procédurales concernant les transferts de personnels, notamment dans son article 16. L’une des finalités de cet article consiste à organiser et encadrer la sortie des salariés de l’entreprise en cas de refus de transfert, ou, de refus de reclassement. L’élément de différenciation considéré repose sur le taux d’affectation des salariés sur les lignes transférées.

Si le groupe socialiste, avec l’ensemble des syndicats de cheminots, s’est opposé à cette loi il convient aujourd’hui d’en atténuer les effets les plus néfastes notamment concernant les cheminots.

La création, par cette loi, de la « rupture du contrat de travail du salarié » est particulièrement injuste tant collectivement qu’individuellement.

Collectivement parce qu’elle distingue les indemnités de rupture de contrat de celles prévues dans le reste du monde du travail. Elle fait même obstacle au bénéfice d’indemnités conventionnelles de licenciement plus favorables issues du dialogue social entre l’UTP et les syndicats de cheminots ; dialogue social que le Gouvernement disait pourtant vouloir encourager.

Individuellement parce que ces indemnités ne bénéficient pas des exonérations d’imposition prévues à l’article 80 duodecies du code général des impôts. Il est tout de même singulier de constater que le procédé cherche à coller aux mécanismes classiques du licenciement ou de la rupture conventionnelle mais qu’il s’en distingue par la fiscalité qu’il impose.

L’auteur de l’amendement propose donc de réparer cette double injustice en revoyant ce dernier point. Il s’agirait ainsi d’étendre le champs des revenus non imposables aux indemnités des quelques dizaines de cheminots qui seraient concernés chaque année par cette disposition. Aucune effet d’aubaine ou d’opportunité n’est à craindre de ce dispositif dès lors qu’il ne concerne que les cheminots bénéficiant du statut supprimé en 2018. Nous connaissons donc parfaitement les effectifs concernés.

Cet amendement a été travaillé avec la CFDT Cheminots