AMENDEMENT

I. – Après l’alinéa 32

Insérer quatre alinéas ainsi rédigés :

…. – L’article 1391 E est ainsi modifié :

1° Au deuxième alinéa, après le mot : « fluides », sont insérés les mots : « ou de contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre » ;

2° Après le 8° , il est inséré un alinéa ainsi rédigé :

« …. – Les infrastructures de charge pour véhicules électriques. »

II. – Pour compenser la perte de recettes résultant du I, compléter cet article par deux paragraphes ainsi rédigés :

…. – La perte de recettes résultant pour les collectivités territoriales du présent article est compensée, à due concurrence, par une majoration de la dotation globale de fonctionnement.

…. – La perte de recettes résultant pour l’État du paragraphe précédent est compensée, à due concurrence, par la création d’une taxe additionnelle à l’accise sur les tabacs prévue au chapitre IV du titre I^er du livre III du code des impositions sur les biens et services.

Sur proposition du gouvernement, l’article 7 du projet de loi propose d’appliquer un taux réduit de TVA de 5,5% aux prestations de pose et d’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques dans les locaux d’habitation.

Par coordination, il serait logique de prévoir également que l’installation de ce type d’équipement peut ouvrir droit au dégrèvement de taxe foncière prévu à l’article 1391 E du CGI. Cet article prévoit un dégrèvement égal à 25% du coût des travaux d’économie d’énergie réalisés par les organismes HLM au profit des locataires de logements sociaux. Il est proposé d’étendre ce dégrèvement aux infrastructures de recharge de véhicules électriques afin d’encourager les organismes à réaliser ce type d’investissements, sachant qu’ils n’ont pas accès aux aides déjà existantes à ce titre, comme le crédit d’impôt accordé aux particuliers par l’article 200 quater C du CGI ou la prime Advenir infrastructure réservée aux seules copropriétés.

Ce type de travaux s’inscrit pleinement dans les politiques publiques de transition écologique du parc immobilier et tend à réduire l’empreinte carbone des déplacements des habitants. Il est précisé que le coût de cette mesure ne viendra pas affecter les recettes des collectivités locales, ces dégrèvements de taxe étant pris en charge par l’Etat.