Direction de la séance |
Projet de loi Projet de loi de finances pour 2011 (1ère lecture) PREMIÈRE PARTIE (n° 110 , 111 , 113) |
N° I-146 18 novembre 2010 |
AMENDEMENTprésenté par |
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Mmes BOUMEDIENE-THIERY, BLANDIN et VOYNET et MM. DESESSARD et MULLER ARTICLE ADDITIONNEL APRÈS ARTICLE 10 |
Après l'article 10, insérer un article additionnel ainsi rédigé :
L'article 1011 bis du code général des impôts est ainsi modifié :
1° Le tableau du III est ainsi rédigé :
« | TAUX D'EMISSION | TARIF DE LA TAXE |
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| Année d'acquisition |
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| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
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| Taux ≤ 150 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
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| 151 ≤ taux ≤ 155 | 0 | 0 | 0 | 200 | 200 |
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| 156 ≤ taux ≤ 160 | 0 | 0 | 200 | 750 | 750 |
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| 161 ≤ taux ≤ 165 | 200 | 200 | 750 | 750 | 1600 |
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| 166 ≤ taux ≤ 190 | 750 | 750 | 750 | 1600 | 1600 |
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| 191 ≤ taux ≤ 195 | 750 | 750 | 1600 | 1600 | 1600 |
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| 196 ≤ taux ≤ 200 | 750 | 750 | 1600 | 1600 | 1600 |
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| 201 ≤ taux ≤ 240 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
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| 241 ≤ taux ≤ 245 | 1600 | 1600 | 1600 | 2600 | 2600 |
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| 246 ≤ taux ≤ 250 | 1600 | 1600 | 2600 | 2600 | 2600 |
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| 250 < taux 2 600 | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 | » ; |
2° Le IV est ainsi rédigé :
« IV. - Le produit de la taxe est affectée à l'Agence pour le financement des infrastructures de transport de France, pour le financement de projets de transports collectifs en site propre ou alternatifs à la route et à l'aérien (ferroviaires et voies d'eau). »
Objet
Cet amendement a pour objectif de dissuader l'achat de voitures particulièrement énergivores et émettrices de CO2, en augmentant le malus sur deux tranches de voiture (161 ≤ taux ≤ 165 gCO2 /km et 166 ≤ taux ≤ 190 gCO2 /km) afin que l'ensemble des véhicules de classe « E » soient, à partir de 2012, taxés à hauteur de 1600 euros à l'achat. Cette augmentation se fait de manière progressive : dès 2011 pour la première tranche, en 2012 pour la seconde.
En effet :
- Le Grenelle de l'environnement a fixé un objectif visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur transport de 20 % d'ici 2020, afin de les ramener à leur niveau de 1990 (Grenelle 1, Art.1) ;
- Le secteur des transports est le secteur le plus émetteur de gaz à effet de serre en France (26 % des émissions en 2008) et celui dont les émissions augmentent le plus rapidement (+13,5 % entre 1990 et 2008, et cette augmentation était de +20 % entre 1990 et 2006) ;
- La part modale de l'automobile représentait en 2009 81,8 % des déplacements intérieurs de
personnes, et la route représentait la même année 93 % des émissions du secteur transports ;
- L'automobile représente, avec l'avion, le mode transport de plus émetteur de gaz à effet de serre.
Il est donc nécessaire, dans le cadre d'un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre réaffirmé dans les lois dite « Grenelle 1 et 2 », de dissuader l'achat de véhicules particulièrement émetteurs de gaz à effet de serre, comme le sont les voitures à partir de la classe « E » de l'étiquette énergie/CO2. Ces efforts sont par ailleurs tout à fait atteignables, puisque les émissions moyennes de véhicules neufs sont passées de 149g de CO2/km à la fin de 2007 à 133g de CO2/km en août 2009.
Enfin, il est logique que le produit de cette taxe, qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées au transport individuel, permette de développer des moyens de transport alternatifs à la voiture individuelle.